Ну блин не знаю, че она у тебя так жрет? У меня соната, тяжелее, больше, движок 2л 137л.с., еще на обкатке, пока только 1000, езжу с кондиционером иногда, когда жарко бывает, и расход больше 10л/100км не было, катаюсь только на 95-м.

О-о-о, парни, немного не на ту ветку сели, да ладно, тема острая.
По поводу "95".Товарищ топливом занимается профессионально, так авторитетно заявляет, что прямогонный "95" в стране делает только 4 завода, и к нам он гарантированно не попадает. В принципе, если машина действительно бунтует от "92"-не тянет, детонирует и т.п.-лейте "95", только аккуратно и обдуманно-сам "Лукойл" признает - вывеска "LUK" еще не значит, что это их фирменная заправка, и второй год собирается навести порядок.Сам 2 раза убивал свечи с одной заправки-на нашей "13-й", и в аэропорту.Теперь перешел на "92", тем паче, завод не против.
А по расходу...Есть такой трабл с нынешними машинами с моторами 1,2-1,4.
Сам был неприятно удивлен от своей Лачи- в городе почти 10, тоже самое у товарищей на Гетце и Фиесте.Полазал по форумам-все правильно, плата за Евро-4, очень тяжело дышать моторчику.Вот и получается, что двое других товарищей, на 2-х литровой Сонате и немаленьком Терракане тщательно скрывают ехидные усмешки . Их мотор из 1000-1200 оборотов не вылезает ( если у них номер не 590 ), и Евро у них...2-й или еще какой.
Зато мы будем гордыми экологами...

Игорь

Создал новую тему, перенес мессаги сюда.

фИГ ЗНАЕТ....чЁ-ТО МНОГО ОНА У ТЕБЯ ЛОПАЕТ ВСЁРАВНО....мОЙ СТАРЕНЬКИЙ Форд с пихлом V6 2.8 л. с АКПП Лопает 13 л/100... Может, и вправду евро там всякие виноваты?

Именно Еврики и виноваты-моторчики шустрые и активные , но с 2000-3000 тыс., тогда приятно ездить, а в городе (даже нашем ма-аленьком и без пробок) езда-сплошное дерганье получается со сплошными переключениями.
Хотя...время наших моторчиков уходит-Фольксы и Пыжики с 2007 г. с 1,4 л снимают по 150-170 л.с., двухступенчатый наддув макс.крутящий момент в зону низких оборотов смещает, и льготы налоговые (где с объема тарифицируют), и экономия, но-только на высокооктановом бензине.Готовы ли мы к этому-???

меня смущает ещё то... что моя на 92-м мягче идет... незнаю с чем это связано,
на 95-м больше дёргает... попытаюсь добиться хоть каких-то разъяснений у спецов на первом ТО

Игорь, больше 3000 ниразу не раскручивал...

все Гетц-товцы на форумах утверждают что это норма для гётца
а вот именно после первого ТО, гетц начинает кушать 7-8 литров

Nehiliy а у тебя когда первое ТО то? У меня по сервисной книжке оно называется ТО2000 и производится в промежутке 1500-2000км, ты же писал что у тебя уже больше 2000км, опять же, с гарантии не слетишь?
Сразу объясню почему так напрягаюсь над вопросами гарантии, просто даже у тойот чисто японской сборки случаются выходы из строя КПП и движков в первые 5000км пробега, что уж говорить о корейских авто, а в моем случае еще и собранных в России. Потому в первый год, пока действует максимальная гарантия на все, хочу не дать ни единого шанса оф.дилерам съехать с гарантии в случае не дай Бог конечно, если случится что-то с моим авто. Потому и за тебя Nehiliy беспокоюсь.
А после первого ТО расход уменьшается т.к. детали двигателя притерлись, кольца наработали зеркало на цилиндрах, повышается компрессия, масло опять-же при обкатке минералка а на первом ТО тебе синтетику зальют с более хорошими смазывающими и прочими характеристиками.

VLR ммм-м-м мда... разница существенная... у меня первое и необязательное типа промежуточное ТО 7500 а обязательное 15000 и оно считается официально первым так что с гарантии я неслечу...
а после первого ТО я скорей всего откажусь от гарантии... невижу смысла... пока...
хочу сам следить за своей техникой...

Золотые слова!

Следить тоже за техникой привык сам,но, чтобы не потерять гарантию и не дать ни одного шанса гарантийщикам, разорился и на необязательное пром-ТО в 7500, и ТО1 через 15000.Думал, на этом и расстанусь с сервисом, но с наступлением тепла упала эффективность кондиционера, подожду еще -и поеду в Сык, ближе никого нет.
А по поводу Гетца-действительно, товарищу на ТО1 изменили режим работы АКП-мол, обкатка закончилась, теперь тапку в пол.Расход снизился, но все-же не до 7-8, ближе к 9 литрам держится.Поехал в отпуск-по возвращении поделится результатом.

бред! 92-ой и 95-ый получают присадками разных марок! К 92-ому подмешивают бензин с висбрекинга, поэтому пахнет ни как 95-ый. А заливать в иномарку сотоит 95-ый, тем более, что в лукойловский он качественный.

У тестя Хундай Верна (аля Акцент 3) льёт 92й... всё норм... уже 15000пробега... никаких траблов...

О траблах можно говорить когда на авто будет 150тыщ пробега, а до 15тыщ она могла и на 80ом проездить без траблов

Если бороться за гарантию то следует соблюдать от и до инструкцию по эксплуатации. если Нехилому написано 92, то это значит, что его авто имело доработку по топливной аппаратуре и по прошивке мозга для России, но по совести где он должен заправляться, чтоб точно знать что 95 там не 80? вдруг на море поедет. А потом нейтрализатор и датчики хак, гарантия онойже автоматом. По поводу расхода, мне кажется чрезмерным. Ихние авто, по их же заверениям не требуют обработки напильником после сборки. Вообще по статье "За Рулем" за этот месяц с 27.08.2008 отменят выпуск 98, а 80-му и 92-му останется 3 года жизни. Останется.... правильно 95-ый. Типо для всех гут и для Сонаты и для 130 Зила. Ре-ебята тему прикроют, писать будет не о чем. VLR хочу поддержать по поводу качества российской сборки. Завод получил награду еврокомиссии за качество сборки. Да и вообще, корейцы в начале 90-х были мальчиками для битья, а сейчас давно признано, и в старом свете, что качество их девайсов мировое.
По поводу самообслуживания импортных авто, это лотерея. Отъездит гарантию - хорошо, а полетит что-то ценное и хз.