Мужики... у кого электронный впрыск, на каком ездите бензине?
цитирую с руководства по эксплуатации :
За исключением стран ЕС использовать только не этиловый бензин 91RON/87AKI (аи 92)
Только для стран ЕС использовать не этиловый 95 RON/91 AKI допускается 91-94 RON/87-90 AKI но результатом может стать снижение эксплутационных качеств автомобиля
Enot листая автофорумы про гётц... я как понял что 95 не всегда полезен для гётц-а
если 95 бензин находится в баке больше трёх дней, то он превращается в 92, т.е. все присадки испаряётся
это не соответствует действительности. основная присадка, используемая для повышения октанового числа - МТБ (метан трибутан бутан) При добавлении к исходному топливу вступает в химическую (не физическую) реакцию, что означает повышение октанового числа практически навсегда - несколько лет как минимум.
Nehiliy
давно уже доказана следующая ситуация. при заливке 95 бенза, его тратиццо чуть меньше (но он дороже), а при заливке 92го - его тратиццо чуть больше на тот же самый режим движения. т.е. в итоге имеем примерно одинаковые цифры, затрачиваемые на перемещение в пространстве. при всем при том, што 95й в целом на двигатель действует по-мягче...
и да - всё выше перечисленное мое глубокое имхо 
Nehiliy
Даже не знаю что советовать тебе, но ИМХО в период обкатки лей 95-й, я кстати тоже обзавелся на днях продукцией концерна Хендэ, купил новую Сонату себе (можете поздравить ) там примерно так-же написано, пока лью 95-й.
Насчет бензина, испарений присадок и т.п. слышал про то что у нас как раз делают только 80-й и 95-й а вот 92-й делают путем присадок к 80-му. Так что тебе решать.
VLR
поздравляю, коллега - ни гвоздя ни жезла, как говориццо
Nehiliy
ну судя по записи в паспорте, можешь смело использовать наш 92 - и двигатель и нейтрализатор его будут вполне уверенно переваривать. похоже, что производитель расчитал эти узлы именно на работу с бензином 92 по октану. лично у меня была впрысковая 99я и акцент - в обе постоянно лил 92й (как в паспорте написано) и никаких проблем с авто не было.
Nehiliy твое авто твое и решение. Честно для меня вопросов не возникло бы имей я иномарку. Т.к. информируешься через инет. 95 горит мягче, без детонации, которая плющит детали двигателя. Но может и поджечь клапана, если двигло не расчитан под такое топливо. У тебя двигло 1,4 нагруженный, то-бишь форсированный (наши Ladы посмотри) поэтому качество топлянки имеет большое значение. 92 способ стукнуть двигло. Не сразу. А тем более как ты говоришь вопрос не в деньгах. В европе менее чем на 98 не ездять включая Гетц.
ну вот... реальное мнение... спасиб
перехожу на 95 уже многие советуют...
хочу... попробовать в Ухте... заправится 98-м разок
не в укор бате конечно, но батя мне всё говорит, если мона 92 нафига 95-й
старой закалки... экономист... 
а жрёт гетц действительно дофига... сейчас у меня 10-12 точно...
ну вот... реальное мнение... спасиб
перехожу на 95 уже многие советуют...
хочу... попробовать в Ухте... заправится 98-м разокне в укор бате конечно, но батя мне всё говорит, если мона 92 нафига 95-й
старой закалки... экономист...
а жрёт гетц действительно дофига... сейчас у меня 10-12 точно...
Ну блин не знаю, че она у тебя так жрет? У меня соната, тяжелее, больше, движок 2л 137л.с., еще на обкатке, пока только 1000, езжу с кондиционером иногда, когда жарко бывает, и расход больше 10л/100км не было, катаюсь только на 95-м.
О-о-о, парни, немного не на ту ветку сели, да ладно, тема острая.
По поводу "95".Товарищ топливом занимается профессионально, так авторитетно заявляет, что прямогонный "95" в стране делает только 4 завода, и к нам он гарантированно не попадает. В принципе, если машина действительно бунтует от "92"-не тянет, детонирует и т.п.-лейте "95", только аккуратно и обдуманно-сам "Лукойл" признает - вывеска "LUK" еще не значит, что это их фирменная заправка, и второй год собирается навести порядок.Сам 2 раза убивал свечи с одной заправки-на нашей "13-й", и в аэропорту.Теперь перешел на "92", тем паче, завод не против.
А по расходу...Есть такой трабл с нынешними машинами с моторами 1,2-1,4.
Сам был неприятно удивлен от своей Лачи- в городе почти 10, тоже самое у товарищей на Гетце и Фиесте.Полазал по форумам-все правильно, плата за Евро-4, очень тяжело дышать моторчику.Вот и получается, что двое других товарищей, на 2-х литровой Сонате и немаленьком Терракане тщательно скрывают ехидные усмешки 😆 . Их мотор из 1000-1200 оборотов не вылезает ( если у них номер не 590 
), и Евро у них...2-й или еще какой.
Зато мы будем гордыми экологами...
Именно Еврики и виноваты-моторчики шустрые и активные , но с 2000-3000 тыс., тогда приятно ездить, а в городе (даже нашем ма-аленьком и без пробок) езда-сплошное дерганье получается со сплошными переключениями.
Хотя...время наших моторчиков уходит-Фольксы и Пыжики с 2007 г. с 1,4 л снимают по 150-170 л.с., двухступенчатый наддув макс.крутящий момент в зону низких оборотов смещает, и льготы налоговые (где с объема тарифицируют), и экономия, но-только на высокооктановом бензине.Готовы ли мы к этому-???